学生实验心得体会

学生实验心得体会15篇

我们有一些启发后，有这样的时机，要好好记录下来，这样就可以总结出具体的经验和想法。那么心得体会到底应该怎么写呢？以下是小编精心整理的学生实验心得体会，欢迎大家分享。

短暂而又愉快的15天学习即将结束了，得知要写一下feedback，细细一想，感觉有很多要分享的，且容我娓娓道来:

话说我刚开始申请这个项目时，完全是抱着旅游与练习英语口语的目的去的。而当我回首之时，才发现自己在很多方面已经totally different。

1.项目学习之外的方方面面

①就先从口语说起吧，来之前从大一下就开始学口语，直到大二下，我对英语还是很有自信的，无论是大英考试，还是4，6级，从来都是裸考，没有虚过。而来到美国后，早上看天气预报，发现如果没有动图，不集中精力我很难完全听清楚所有意思，同时美国人的笑点也很难get到。才意识到自己英语还有很长的路要走。不过在这15天，我学会了如何与人打招呼，如何运用自己有限的英语清楚地表达自己的意思，以及脱口而出的Excuse me。总而言之，是对自己的英语水平有了清晰的认识以后才能更有效的学习英语。

②这个项目有一小部分是在旅游，如参观常青藤名校，以及去风景区，海滩玩耍。除了身心得到放松以外，也认识了很多nice的人，比如交大毕业，在美国工作了5,6年的小哥；以前在昆明生物所工作的夫妇；来自意大利和我们一起学习的16岁小伙子；以及上海来的中学生。与不同的人交往让我们明白如何做到求同存异，与更多的人成为朋友。

③安全问题，这应该是所有人最关注的问题。以前总觉得不禁枪的美国可能会很乱，毕竟校园枪击案时有发生，这是事实。但从我们的行程来看，住在波士顿和纽约两个城市还是相对很安全的，只要晚上遵守规则不单独出去。同时我们的协调者与司机都很负责，时时刻刻把我们安全放在首位。只要听话，基本不会有什么安全问题。

在教学中我经常用课件中的图片、音乐、视频导入，达到良好的教学效果。作为一种新型的教育形式和现代化教学手段的多媒体技术给传统教育带来巨大影响，借助多媒题教学教学容量大，内容多，如果面面俱到很容易造成课堂上像电影院一样的效果;如果内容少，会显得课程设计单薄，不充实。利用多媒体教学，加大了课堂教学的密度，唤起了学生的学习兴趣，激发了他们的智能;运用动静结合的教学图象，通过视、听、触、想等方式，可以轻松地解决教学中的重点和难点问题，能创设逼真的教学环境，营造生动活泼的教学气氛，充分调动学生的学习积极性。多媒体教学的优点很多，利用好这些现代化教学设备和先进教学形式，会优化课堂教学，提高效率，提高教学质量。但教学中如果不了解现代化电教手段的使用规律,使用不当，违背了教学规律，就会事倍功半，减少了学生动手、动口、动脑的时间，不利于提高学生的能力。因而只有合理运用，做好各种教学媒体的有机结合，才能更好的发挥它们的优势，更好的为教学服务。

第一次参加类似的实验班学习，对本人的影响却是深远的。其实每次学习对我而言都是弥足珍贵，一个人只有放开眼界去交流沟通才能丰富自己提高自己，学然后知不足。很荣幸能与这么多同学，还有老师一起学习。

通过学习，语言技能得到了明显的提高。以前学习英语，只是简单地背单词、语法等，很少真正运用英语来表达自己的想法、观点。这次实验班要求我们根据课本上的东西，来处理一些实际生活当中碰到的问题，有具体的场景、事件，要求我们运用所学，用英语来回答问题，表达自己的观点，书本上是找不到答案的，也不是简单的选择题，ABCD选一下就好了的，而是要我们真正开动脑筋，写出句子，通过这种形式，使得我们在语言技能方面，有了有显的进步。

得到了改进。大学毕业后，学习基本上是自己一个人的事，不像以前在学校里，有那么多同学一起学习，有什么不懂的，同学之间可以相互帮助，有什么不对的，同学或老师可以帮忙指出来，这次通过网络学习，就像又回到了学校，通过大家的讨论，知道了自己的不足，学习方法得到了改进。

网络技能得到了加强。以前的学习，基本上是不用电脑的，而这次却要在网络上完成，需要我们适时运用网络技能，使得我们在不知不觉中学习了电脑知识，网络技能得到明显提高。

综合能力得到了提高。所谓综合能力，是指观察能力、实践能力、思维能力、整合能力和交流能力。在本门课的学习中，先通过看题目和书本，然后结合所学，经过思考，把我们要表达的观点，整合成句子，与同学老师交流。

总之，通过这次参加实验班的学习，使我们学到了知识，也结交了朋友。俗话说:人活到老,学到老.在这个知识经济社会没有知识是难以在社会立足的呀,为了悬崖勒马，我们才来到了电大充电.能在这里学习是自己的一个大好机会，那么我一定会珍惜这次学校为自己创造的这个条件，通过获取知识来充实自身头脑.

半年的会计模拟实验已接近尾声。回顾这半年，我感触很大。通过这套会计模拟实验，不仅锻炼了我们处理会计业务的能力，使我们比较系统地学习了企业会计核算的基本程序和具体操作方法，而且加强了我们对基本理论的理解，基本方法的应用，达到理论知识与实务的统一。同时也培养了我们严谨的工作态度和敬业精神。为我们毕业生走上工作岗位后，缩短适应期，并胜任工作能力，打下扎实的基础。虽然我们都已有三年的专业知识理论的学习时间，有关会计的专业基础知识与基本理论，我们都有一定程度的掌握。但这些都也是只是纸上谈兵，是空洞的，虚幻的，我们也是无从下手，一窍不通。通过本学期的实验课程我们将这些理论性极强的东西搬上操作台，通过实际操作，使我们掌握填制和审核原始凭证，记账凭证，登记账簿，编制会计报表的全部会计工作的技能和方法，从而对企业的会计核算全过程有一个比较系统，完整地认识，最终达到对会计理论和方法融会贯通的目的下面就简单的叙述下实验课程的一些具体的体会!

一、编制记账凭证

首先要根据经济业务写出会计分录(会计循环的基石)。这是会计工作中最重要的环节，不能有半点差错，要是在这里犯下一点点错误，你的会计工作也会栽个大跟头。在这个地方我花了不少时间，因为以前学习的会计科目都忘记的差不多了所有很多时候不得不把《会计学原理》和《中级财务会计》拿出来看。然后是根据会计分录填写记账凭证，练习填写收款凭证、付款凭证、转帐凭证，了解掌握各种常见原始凭证的格式、记载内容以及填写方法。这个工作完成的好坏直接影响到登记总帐。

二、登记帐簿

登记帐簿的主要工作是登记总分类帐、各种明细帐以及现金、银行存款日记帐。登记明细帐、现金日记帐和银行存款日记帐的工作就是把记帐凭证上的会计科目按照时间先后顺序一笔一笔的登记下来，不会计科目相同的业务汇总在一起。这个环节很容易出现一些错误，这时候 ……此处隐藏10655个字……所以要个性仔细。

在最后的综合实验中，我更是受益匪浅。完整的做出了一个红外测量角度的仪器，虽然不是个性准确。我和我组员分工合作，各自完成自我的模块。我负责的是单片机，和数码显示电路。这两块都是比较简单的，但是数码显示个性需要细致，由于我自我是一个粗心的人，所以数码管我检查了很多遍，做了很多无用功。

总结：电路原理实验最后给我留下的是：严谨的学习态度。做什么事情都要认真，争取一次性做好，人生没有太多时光去浪费。

在第一学期的专业导论课程之后，我们初步认识了船舶与海洋工程这个专业，所以在这个学期，我们脱离幻灯片，脱离那些图片，文字，看到了真正的实验室，船舶就是这样造出来的。每个星期的星期四下午，两点开始，拖着尚未完全清醒的身体，我们游走于各个实验室，听老师娓娓道来，每一个实验室的故事，每一个实验室的作用。这是上个学期专业导论之后，在我看来，应该是一次实践吧，我们更进一步了解了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我还是没有听懂，但是认真听听还是会觉得，我有再进一步了解了这个专业，可是说专业导论的延续外加实践。

前几个星期，我们在性能实验室中听老师介绍了一些有关船性能方面的知识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还看见学长学姐在做实验来着，估计过一年两年就到我们了吧。虽然这些实验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在看见的只是一些钢啊，铁啊，水槽啊，更加确切一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，还有感觉里面很脏的水槽，可是这些实验室里东西当年可都是国内很先进的实验室装备，大型船模拖曳水池：1，深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色;2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池之最;3，具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际水平;4，大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一;5，循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。这些实验室都是研究船体性能，船舶性能，广义上指船舶各种性能的总和;狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。接下来，我们参观了有关船舶构造的实验室，构造决定性能，所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，都是一一对应很重要的。通过老师讲述，我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层;中型舰艇有3～5层;大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。当然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。

然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机实验室了，轮机实验室的老师很负责的在介绍船上有什么设备，分别是什么作用，虽然我们是船舶与海洋工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶构造，但是我们还是听得很有意思。轮机综合实验室主要系统有：主推进系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们详细认识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油当然还有润滑油，老师在这里提出了一个问题，为什么不用汽油而是用柴油呢?汽油要点燃，柴油是压燃，为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少，靠岸的时候耗能量多，原因是靠岸的时候需要调用多种系统，但是离岸的时候就不用这么多，所以靠岸的时候耗能量比较多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分，重油通过管道的时候要加热，这样才能顺利在管道中游走，否则就会凝固在管道中，所以在离岸的时候通常是用重油，在靠岸的时候通常用轻油，为的是保护机器，如果用了重油，凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统，这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水，原来海水中盐含量高，容易腐蚀机器，于是要把海水先进行淡化，首先我们想到的是盐水分离，但是老师说这样盐分还是太高了，最后他告诉我们，一般来说，是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却本来目的是要带走能量的，但是柴油机主要靠获得高温来为系统提供能量，如果能量被都带走了，那就不符合经济效益，所以是用高温淡水对机器进行降温。高温淡水用完之后盐水再对其进行降温，之后循环利用，达到降温目的。油水系统介绍完毕后，我们看到压缩空气系统，压缩空气系统，顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量，供其他部件使用。

最后我们简单了解了一下船舶种类，通常按用途分类：一般运输船舶客船、杂货、散货等。专用运输船舶集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化天然气船等。多用途船舶矿散、矿油等。特种用途船科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的当然就是豪华游轮，超级豪华游轮通常是指排水量在100，000吨以上的超级游轮，截止到20xx年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中的游轮要数20xx年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号。该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。真是非常向往这样的超级豪华游轮!

此次的认知实验我收获了很多，从以前到现在任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的标准，作为一名大学生，我们决不能容忍自己读死书，死读书，只是在理论上去分析而缺乏实践，我相信，只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的造船事业发展与进步贡献自己的一份力量。